À l'heure actuelle, la plupart des voitures électriques utilisées utilisent des batteries au plomb. La durée de vie de la batterie est déterminée par le nombre de cycles de charge et de décharge. Le nombre de cycles de charge et de décharge doit être correctement saisi. Plus il y a de temps de charge et de décharge de la voiture électrique utilisée, plus la désintégration de la vie est rapide. Ne chargez pas la voiture après l'avoir utilisée, il est préférable de le charger lorsque la décharge de la batterie atteint une certaine profondeur.

Et notez que le temps de charge ne devrait pas être trop long. De nombreux utilisateurs pensent que plus le temps de charge est long, plus la batterie aura de l'alimentation. C'est très faux. La voiture d'occasion doit être désactivée dès que possible après que la voiture électrique d'occasion invite à être entièrement chargé. La surcharge entraînera facilement une perte d'eau et une déformation de la batterie, ce qui mettra directement en danger la durée de vie de la batterie.

1. Essayez de maintenir une vitesse moyenne à basse (40 ~ 60 km / h, environ 1/2 à 1/3 de la vitesse maximale) et conduire à une vitesse constante, afin que le moteur puisse fonctionner dans une plage d'efficacité appropriée. Conduire trop vite provoquera trop de courant, entraînant une diminution de l'efficacité du système électrique; Conduite trop lentement, bien que l'efficacité soit améliorée, le temps de parcourir la même distance sera également plus long. Une fois que le véhicule commence à accélérer à une certaine vitesse, vous pouvez correctement détendre la pédale d'accélérateur pour maintenir la vitesse actuelle.

2. Essayez d'éviter une accélération et une décélération rapides et utiliser autant que possible le système de récupération d'énergie cinétique du véhicule. Aidez le véhicule à récupérer plus d'énergie en réduisant le nombre de fois où vous marchez sur les freins. La stimulation à court terme et à haute fréquence réduira la capacité de la batterie, et en même temps, elle entraînera également des dommages au contrôleur de voiture et aux accessoires de frein d'occasion. Par conséquent, lors de la conduite de la voiture utilisée quotidiennement, l'arrêt d'urgence de la voiture électrique usagée doit être réduit.

(1) Étant donné que la variante de la charge de courant constant est une charge de courant constant segmentaire, le courant de charge doit être ajusté à temps pour éviter un courant excessif au stade ultérieur de la charge lorsque la voiture électrique utilisée est la charge. De plus, la taille du courant de charge de voiture électrique utilisé, le temps de charge, le calendrier du courant de commutation et la sélection de la tension de terminaison de charge doivent strictement mettre en œuvre la spécification de charge.

(2) La capacité restante de chaque batterie à charger doit être similaire, sinon le courant de charge doit être sélectionné en fonction de la batterie avec la plus petite capacité restante de la batterie de la série, et la batterie à petite capacité doit être retirée immédiatement après elle est suffisant, puis continue de charger la batterie de grande capacité.

(3) Pendant le processus de charge de la voiture électrique utilisée, la tension de la seule cellule de la batterie est détectée toutes les 2 à 3 heures. Si la tension de la voiture électrique utilisée l'a atteinte, elle doit être transférée à la deuxième étape de la charge dans le temps.

(4) Lorsque la température de l'électrolyte monte à 40 ° C pendant la charge de la voiture électrique utilisée, le courant de charge de la voiture électrique utilisée doit être divisé par deux. S'il continue de monter à 45 ° C, il doit s'arrêter et la charge ne peut être continue qu'après que la température baisse en dessous de 40 ° C.