1. The battery of Used Car uses nano-colloid technology: the electrolyte uses nano-silicon dioxide gel electrolyte, which organically combines traditional colloidal batteries and valve-controlled battery technology, effectively reducing the stratification of the electrolyte and effectively improving the battery cycle life .

2. La batterie de la voiture d'occasion peut réaliser des produits sans entretien: L'AGA est utilisé en coton en fibre de verre ultra-fine, et la méthode de conception du liquide maigre permet à l'oxygène généré par l'électrode positive à la fin de la charge de la batterie à diffuser vers le Électrode négative à travers le canal de déflecteur, puis retournez dans l'eau, afin de ralentir considérablement la perte d'eau de la batterie pendant le processus d'utilisation, réalisant ainsi les batteries sans entretien, et aucune réapprovisionnement en eau n'est requise pendant le cycle d'utilisation normal.

3. La batterie de la voiture d'occasion a d'excellentes performances de cycle: l'utilisation d'alliages spéciaux résistants à la corrosion et de la technologie de pâte de plomb 4bs à densité élevée permet à la batterie d'avoir une bonne durée de vie du cycle, et le système de cycle DoD à 75% atteint plus de 600 fois .

4. La batterie de la voiture électrique utilisée a une faible résistance interne et d'excellentes performances de décharge à courant élevé: la conception globale de la grille radiale optimisée, combinée avec la méthode de connexion externe de la borne du noyau en cuivre, réduit efficacement la résistance interne et la résistance à la connexion de la batterie, et améliore les performances de décharge à courant élevé de la batterie pour répondre aux besoins des véhicules à moteur pour une alimentation instantanée lors du démarrage et de l'escalade.

5. Le joint de batterie de la voiture électrique utilisée a des performances fiables et aucune fuite: la structure d'étanchéité de la tige conductrice spéciale et la conception de ports de soupape s'assurent qu'il n'y aura pas de fuite pendant le cycle de durée de vie de la batterie, et la soupape de sécurité peut être ouverte de manière fiable entre 20 et 30 kPa pour assurer la stabilité et la fiabilité de la batterie.