Pour le dire simplement, la circulation externe de la voiture électrique d'occasion consiste à mettre l'air à l'intérieur de la voiture à l'extérieur, puis à reconstituer l'air frais à l'extérieur dans la voiture. La circulation interne de la voiture est d'empêcher l'air extérieur de pénétrer dans la voiture et d'utiliser uniquement l'air existant dans la voiture pour la circulation, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de chauffer l'air froid à l'extérieur de la voiture. En hiver, lorsque la différence de température entre l'intérieur et l'extérieur de la voiture est relativement grande, la circulation interne de la voiture est évidemment plus propice à la préservation de la chaleur. Des expériences ont confirmé que si la circulation interne de la voiture est utilisée pendant les dommages, le kilométrage de croisière de la voiture peut être minimisé dans une large mesure. Dans les mêmes conditions de test, le kilométrage de croisière de la voiture expérimentale peut être réduit de 50% à environ 15% dans des conditions relativement mauvaises.

Si le ventilateur souffle moins d'air, il réduira également la consommation externe. De plus, la bonne isolation, la bonne fabrication et les petites lacunes de la voiture utilisée elle-même peuvent également aider.

En hiver, non seulement la climatisation et le chauffage des sièges consomment beaucoup d'énergie, mais le froid affecte également les performances de la batterie. Afin d'assurer la stabilité de la voiture électrique d'occasion en termes de kilométrage et de moteur, les comportements qui consomment beaucoup d'énergie tels que l'accélération soudaine et la conduite à grande vitesse doivent être activement évités. Dans le même temps, il est également nécessaire d'utiliser autant que possible le système d'acquisition de puissance de la voiture pour aider la voiture à acquérir plus d'énergie en réduisant le nombre de fois où les freins de voiture d'occasion sont pressés.