1. Lorsque les voitures électriques utilisées conduisent, l'énergie cinétique fournie par le système d'alimentation du véhicule est spécifiquement perdue dans les aspects suivants: perte d'efficacité dans le processus de conversion de l'énergie en énergie mécanique. Pour les moteurs à combustion interne, il se manifeste comme l'efficacité thermique du moteur, et pour les moteurs électriques, il s'agit de l'efficacité de décharge de la batterie, de l'efficacité de l'onduleur et de l'efficacité du moteur.

2. Perte de frottement interne du mécanisme de transmission. L'énergie cinétique fournie par le moteur à combustion interne et le moteur automobile est perdue dans une certaine mesure dans le frottement structurel interne de l'arbre rotatif de chaque engrenage de transmission. Cependant, par rapport à la voiture de carburant, la voiture utilisée a une perte plus faible dans cette partie en raison de la structure rationalisée du système de transmission de voiture utilisé.

3. Résolvez la résistance à la frottement de la surface de la route et la perte de résistance à la friction. En conduisant à une vitesse constante sur une route de bonne place, la voiture consomme toutes les calories environnantes pour résoudre la résistance à la frottement de la surface de la route et de la résistance à la friction. À mesure que la vitesse augmente, les deux résistances de friction augmentent et la proportion de la résistance à la frottement de la voiture électrique utilisée augmente à mesure que la vitesse augmente.

4. Perte d'énergie mécanique ou d'énergie potentielle pendant l'accélération et la montée. L'énergie mécanique obtenue par la voiture est perdue dans le processus de décélération ou de freinage.

5. Perte d'appareils électriques et de climatiseurs dans la voiture électrique utilisée.